کارهای عمدة در دست اجرا و انجام شده در شرکت Pell Frischmann Group در زمینة ترافیک و حمل و نقل در سالهای اخیر، در جدول زیر لیست شده اند تا توانمندیهای شرکت در اجرای پروژه های محوله مشخص شود:
|
وضعیت تکمیلی |
جزییات |
کاربر/ صاحب پروژه |
نام پروژه |
|
تکمیل شده است |
مطالعات پیشگامانه در مورد اعمال سیستم ATC در مامبی. مطالعات اولیه در مورد مرکز شهر مامبی صورت گرفت که شامل 30 تقاطع می شد. در مرحله بعدی گسترة مطالعات بسط داده شد تا طراحی و تنظیم یک سیستم کنترل ترافیک سازگار پذیر برای مامبی بزرگ را پوشش دهد، و در همین راستا در مراحل بعدی اسناد قرارداد جهت تحقق پروژه تهیه شدند. |
مسئولین توسعة حوزة شهری مامبی |
کنترل ترافیک منطقه ای، محل مطالعات در مامبی(Mumbai) |
|
در حال اجرا |
بخشی از عناصر غیر ریلی MUTP-II مطالعة میزان تحقق پذیری پروژه طراحی و هماهنگی سیستم سیگنال دهی، و تخمین منافع حاصله از اجرای پروژه با ATC و یا بدون آن ارائه پیشنهاداتی مبنی بر ایجاد سیستمی یک طرفه با خطوط ویژة اتوبوس، در جهت خلاف جریان ترافیک |
مسئولین توسعة حوزة شهری مامبی |
طرح جادة یک طرفة Dadar-Mahim |
|
در حال اجرا |
احداث رو گذر های هوایی کوچک در امتداد راهروهای اصلی ترافیکی پیش بینی شده است، تا جریان ترافیک راحت و بی دردسر حرکت کند. همچنین، طرحهای مدیریت ترافیک جهت مناطق خاص الویت دار باید در پروژه لحاظ شوند. |
مسئولین توسعة حوزة شهری چنای |
برنامة اجرایی ترافیک Chennai |
|
در حال اجرا |
مشاورة MSRDC جهت پروژه ای بلند پروازانه برای افزایش قابل توجه ظرفیت شبکة جاده ها در ناگپور، که با احداث رو گذر های هوایی کوچک، ROB ها، تعریضها، وغیره ممکن می گردد. شناسایی و تعیین کمیت مکانیسمهای سود آور جهت تامین سرمایة پروژه های شناسایی شده برنامه ریزی جهت اجرای پروژه تحت B.O.T. |
شرکت توسعة جاده های ایالت Maharashtra یا MSRDC |
مطالعات تحقق پذیری از نظر فنی – اقتصادی جهت بهبود شبکة جاده ها در Nagpur |
|
تکمیل شده است |
سیستم آزمایشی SCOOT، نصب شده در شهر Anaheim، واقع در بخش Orange در سال 1994. این پروژه تاثیر ترافیکی موسسه های سیستم جدید را بررسی می کند. برنامه ریزی و طراحی تجهیزات، و ارزیابی منافع آن برای سیستم
|
مسئولین بزرگراه های دولتی |
ارزیابی SCOOT در Oxnard |
7. صورتحساب
بهترین پیشنهاد ما برای اجرای عملیات فوق الذکر بدین شرح است:
q جمع مقدار پرداختی برای عملیات تنها 120000پوند
شرایط پرداخت این مبلغ به شرح زیر است:
§ هزینة انجام پروژه 25% از مبلغ فوق
§ در هنگام تحویل گزارش موقت 25% از مبلغ فوق
§ در هنگام تحویل نسخة مقدماتی گزارش نهایی 40% از مبلغ فوق
§ درهنگام تحویل گزارش نهایی 10% از مبلغ فوق
بر اساس نظرات دریافتی از کاربران در نسخة مقدماتی، آن نسخه تغییر یافته و گزارش نهایی از بطن آن تهیه می شود.
این گزارش نهایی به جز مطالب تغییر یافته، پیوستهایی نیز در بر دارد، که عبارتند از:
· گردآوری داده های بدست آمده در طول مطالعات
· اشکال رسم شده از اصلاحات پیشنهادی
این گزارش به فاصله یک ماه پس از دریافت نظرات در مورد نسخة اولیه، باید آماده و تحویل کاربر گردد.
6. توانمندی ما
6-1. گروه
Pell Frischmann Group یکی از شرکتهای یپیشرو مشاورة مهندسی چند منظوره در بریتانیا می باشد.
از زمان تاسیس آن در سال 1926 در لندن، این شرکت تا حد یک سازمان فراگیر جهانی رشد و توسعه یافته است، که در حال حاضر حدود 27000 نفر پرسنل مجرب را در خود جای داده و تجهیزات درون ساختمانی کمکی بی نظیری برای این پرسنل فراهم آورده شده است.
تقسیم بندی های تخصصی در این شرکت عبارتند از:
q واحد مطالعات بزرگراه ها، ترافیک و حمل و نقل
§ بخش برنامه ریزی حمل و نقل و مدیریت ترافیک
§ بخش قیمت گذاری تراکم ترافیکی، کنترل الکترونیکی ترافیک
§ بخش طراحی پلها و بزرگراه ها
§ بخش نگهداری بزرگراه ها و نظارت بر ساخت آنها
q واحد برنامه ریزی اصلی و زیر ساختها
q واحد ساختارهای ساختمانی
q واحد مهندسی برق و مکانیک
q واحد ارزیابی زیست محیطی
q واحد زیر ساختارها
q واحد مهندسی آب و هیدرولوژی
q واحد مهندسی نفت و گاز، حفاری در ساحل
q واحد بندرها وکشتیرانی
q واحد مدیریت پروژه، و تهیه و طراحی آن
q واحد مدیریت تجهیزات
q واحد نوآوریهای مالی بخش خصوصی(PFI)
q واحد ساخت، عملکرد و انتقال(BOT)
کمپانیهای زیر مجموعة Group همگی دارای گواهینامه های بین المللی در زمینة نیازمندهای تضمین کیفیت، شامل ISO 9001 می باشند.
در مورد انجام ماموریت در خارج از بریتانیا، شرکت تجارب متعدد و ارزشمندی در زمینة سازماندهی و عملکرد پروژهها و کنسرسیوم های مشترک دارد، که گرد آوردن کلیه مهارتهای لازم جهت تضمین تکمیل با کیفیت پروژه را ممکن می سازند. اینگونه عملیات در همة پروژه های طراحی و توسعه بر اساس بودجة تخصیص یافته و برنامه ریزی انجام شده صورت می پذیرد.
این گزارش جهت ارائه به مسئولین ذیربط تهیه دیده شده است.
5-1.گزارش آغازین
این گزارش شامل موارد زیر می گردد:
· روش شناسی نهایی
· زمان بندی پروژه در جزییات
· نحوة عملکرد هر نظر سنجی
· جزییات اماکنی که در آنها نظر سنجی صورت خواهد گرفت
· موضوعات مربوط به حمایت از کاربران
این گزارش به فاصلة 15 روز بعد از سفارش کار تحویل داده خواهد شد.
5-2. گزارش موقت
این گزارش حاوی آنالیز داده ها در جزییات و شناسایی نواحی دچار مشکلات می باشد. در میان موارد دیگر این گزارش شامل:
ü خلاصه ای از جزییات مطالعات ترافیکی صورت گرفته
ü یافته های مطالعات
ü شناسایی اماکن دچار مشکلات ترافیکی
ü راه حل های پیشنهادی
5 رونوشت از این گزارش باید در عرض سه ماه بعد از دریافت سفارش کار در اختیار مسئولین مربوطه قرار گیرد.
5-3. نسخة مقدماتی گزارش نهایی
به فاصلة 5 ماه پس از دریافت سفارش کار، نسخة مقدماتی گزارش نهایی باید در 5 رونوشت به مسئولین مربوطه تحویل گردد. گزارش نهایی در میان موارد دیگر شامل این جزییات می گردد:
· مطالعات شبکه ای
· نظرسنجی طبقه بندی شده در مورد حجم ترافیک
· الگوی مبدا- مقصد
· نظرسنجی در زمینه زمان سفرهای درون شهری و تاخیرها
· تخمین نسبت رشد ترافیک
· روش شناسی پیش بینی ترافیک
· پیش بینی ترافیک به مدت 20 سال
· روشهای پیشنهادی برای اصلاح وضعیت ترافیک
· تخمین هزینه ها
· تقریب منافع حاصله
· آنالیز اقتصادی پروژه
v برنامه ها: ما کلیة برنامه ها و اشکال را با استفاده از نرم افزار CAD باز تولید می نماییم. هر گونه رونوشت برابر اصل بر گرفته شده از این نرم افزار بر روی عناصری پایدار و دائمی استوار هستند، و از آنها براحتی می توان رونوشتهایی دیگر را همانند سازی نمود. برنامه بر روی کاغذ استاندارد A1 چاپ می شوند. مقیاس کار عموما 1500 خواهد بود، مگر اینکه نیاز به رسم جزییاتی در مقیاس بزرگتری باشد.
v صورتحسابهای حاصل تخمین هزینه و کمیات: صورتحسابهای کاملا استوار بر پایة طراحی کمیات برای کلیة عناصر کاری مورد نیاز برای بنای طرح ATC آماده خواهد شد. تجزیة عناصر مهندسی عمران مطابق با استاندارد بکار رفته در شهر صورت خواهد گرفت. ما تخمینهای هزینه ای بر اساس قیمتهای بازار برای هر عنصر کاری بطور جداگانه تهیه خواهیم کرد، و بدین ترتیب، تخمینی از کل هزینه های طرح به دست می آید. هزینه ها با مالیات و عوارض و بدون آنها مشخص می شوند.
v زمان بندی اعمال طرح: ما زمان بندی کاری برای پروژه تهیه می کنیم، به نحویکه، تاریخهای مهم در اسناد قرارداد قید می شوند، تا نظارت برطرف قرارداد راحت تر صورت پذیرد. این زمان بندی مرتبا درطول زمان قرار داد تجدید می گردد. در زمان مشخص شده برای اعمال پروژه، یک طرح اولیه انحراف ترافیک در تطابق با زمان بندی پروژه عرضه خواهدشد، به نحویکه مجری پروژه هزینة این طرح را در هزینة قراردادی پروژه لحاظ می نماید.
v اسناد ساختمانی: اگر در مرحلة ارزیابی سیستم، نیاز به اضافه کردن ضمیمه هایی به سند مناقصه باشد، ما همانگونه که قوانین مشخص می سازند، این تغییرات را اعمال خواهیم نمود.
NPV و IRR اقتصادی را می توان برای پروژة پیشنهادی BOT محاسبه نمود، بدین شرح که:
منافع خالص مالی، تنظیم شده جهت انعکاس ارزش آنها+ منافع خالص غیر مالی+ هر گونه تاثیر اجتماعی قابل اندازه گیری بصورت کمی.
این معیار ها منافع خالص پروژه را برای کل کشور مشخص می سازد.
آنالیز سود-هزینة منافع و هزینه های اقتصادی غیر قابل تفکیک توصیه می شود. گام بعدی تشخیص منافع و هزینه های غیر قابل تفکیک پروژة جاده ای و ارائة آنها با اصطلاحات پولی/ مالی می باشد.
پس از دریافت خبر شرکت در مناقصه، گزارشی ارزیاب گونه باید جهت یاری کاربر یا مشتری در انتخاب طرف قرار دادی موفق ارائه شود. این گزارش شامل بررسی دقیق و کامل فنی از نظر تطابق با مشخصه های تعیین شده و سنجش مالی/ بازرگانی پیشنهادهای ارائه شده برای مناقصه می گردد. ما با نمایندة خود، حال در قالب مهندس یا مدیر پروژه، توصیه می کنیم که در طول فاز نصب، در فراهم آوردن مقدمات مدیریت قرارداد تسریع نموده و شرایط را برای تحویل سریع سیستم نصب شده فراهم آورد.
ما مرتبا مشتری یا طرف قرارداد را از طریق کمیته بازبینی تحقیقات، گروه کاری، گزارش دو ماهانة پیشرفت کار، درکنار ارتباط روزانه با مامورین مربوطه و درگیر پروژه در جریان پیشرفت امور قرار خواهیم داد. همچنین، ما تضمین خواهیم کرد که پرسنل سازمانهای محلی کاملا در فازهای مختلف پروژه همکاری نموده و در گیر خواهند شد.